.png)
Checkpoint ALR 3 là mẫu xe gravel bằng nhôm sẵn sàng cho mọi cuộc phiêu lưu, được chế tác để khám phá bất cứ nơi đâu. Thiết kế hình học bền bỉ (endurance geometry) hiện đại giúp bạn luôn thoải mái khi băng qua những con đường sỏi đá hay ổ gà, trong khi phuộc carbon giúp triệt tiêu các rung chấn từ mặt đường. Xe được cấu hình để có thể đi tới mọi nơi mà không tốn quá nhiều chi phí, với bánh xe Bontrager Paradigm, khoảng trống khung cho lốp lên tới 50 mm, bộ truyền động Shimano CUES 6000 10 tốc độ, phanh đĩa cơ và hàng loạt điểm gắn túi cũng như phụ kiện.
"Hệ thống điểm gắn phụ kiện bạt ngàn"
Mẫu Checkpoint ALR mới được trang bị đầy đủ để mang theo mọi thứ bạn cần, với các điểm gắn trên khung và phuộc cho phép lắp giá đèo hàng trước/sau, chắn bùn, cũng như các dòng túi chuyên dụng như Adventure Top Tube (túi ống ngang), Frame Bag (túi khung) và Triangle Bag (túi tam giác). Thêm vào đó, khung xe mới đã được tối ưu hóa để bạn có thể mang thêm nhiều nước uống ngay cả khi đã lắp đầy đủ các loại túi.
"Thiết kế hình học Gravel Endurance"
Được thiết kế với cấu trúc hình học Gravel Endurance, sở hữu độ cao khung (stack) lớn hơn và tầm với (reach) ngắn hơn, nhằm cải thiện sự thoải mái và khả năng kiểm soát trong những ngày dài ngồi trên yên xe.
"Khoảng trống khung cho lốp cực đại"
Được thiết kế với khoảng trống khung cho lốp lên tới 50 mm (hoặc 29 x 2.0 inch*), mang lại độ bám đường tốt hơn và sự thoải mái tối đa trên những địa hình đầy thử thách.
"Tương thích với phuộc nhún và cọc yên tăng giảm"
Mẫu xe này hỗ trợ lắp thêm phuộc nhún trước* và cọc yên tăng giảm (dropper post), dành cho những tay đạp muốn chinh phục các đoạn đổ dốc kỹ thuật hoặc mong muốn hiệu suất vượt địa hình mạnh mẽ hơn.
*Tương thích trên tất cả các kích cỡ khung, ngoại trừ size XS
"Phương thức sản xuất nhôm tối ưu hơn"
Kể từ năm 2024, chúng tôi đã bắt đầu loại bỏ nhôm phát thải cao khỏi quy trình sản xuất và thay thế bằng loại nhôm phát thải thấp được chế tạo từ năng lượng tái tạo. Đến tháng 10 năm 2025, gần như mọi dòng xe khung hợp kim nhôm mà chúng tôi sản xuất – bao gồm cả mẫu xe này – đều đã thực hiện chuyển đổi, góp phần cắt giảm đáng kể dấu chân carbon trong hoạt động của chúng tôi.
.png)
| Cỡ khung số | XS | S | M | ML | L | XL | |
| Cỡ bánh | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | |
| A | Chiều dài ống ngồi | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| B | Góc ống ngồi | 74.1° | 73.7° | 73.2° | 72.8° | 72.5° | 72.1° |
| C | Chiều dài ống đầu | 9 | 10.5 | 12.5 | 14.5 | 16.5 | 19.5 |
| D | Góc ống đầu | 71.2° | 71.6° | 71.8° | 72.2° | 72.3° | 72.6° |
| E | Ống trên hiệu dụng | 54.1 | 55.5 | 57 | 58.4 | 59.7 | 61.7 |
| G | Độ rơi trục giữa | 7.8 | 7.8 | 7.6 | 7.6 | 7.4 | 7.4 |
| H | Chiều dài ống sên | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| I | Offset | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| J | Trail | 7.4 | 7.1 | 7 | 6.7 | 6.6 | 6.5 |
| K | Trục cơ sở | 102.5 | 103.3 | 104.1 | 104.8 | 105.8 | 107 |
| L | Chiều cao đứng thẳng | 73.5 | 76.5 | 78.9 | 80.9 | 82.9 | 85.9 |
| M | Độ với khung (Reach) | 39.3 | 39.9 | 40.3 | 40.7 | 41.1 | 41.7 |
| N | Độ cao khung (Stack) | 53.8 | 55.3 | 57.1 | 59.2 | 60.9 | 63.9 |
| Chiều dài cổ lái | 70.0 | 80.0 | 80.0 | 90.0 | 90.0 | 100.0 |
| Size xe | Chiều cao người lái | Chiều dài đùi trong (Inseam) |
| XS | 143 – 158 cm / 4’8″ – 5’2″ | 67 – 74 cm / 26″ – 29″ |
| S (49) | 158 – 164 cm / 5'2" - 5'5" | 74 – 77 cm / 29″ – 30″ |
| M (52-54) | 164 – 177 cm / 5'5" - 5'10" | 77 – 83 cm / 30" - 33" |
| ML (56) | 177 – 188 cm / 5'10" - 6'2" | 83 – 88 cm / 33" - 35" |
| L (58) | 188 – 194 cm / 6'2" - 6'4" | 88 – 91 cm / 35" - 36" |
| XL (61) | 194 – 203 cm / 6'4" - 6'8" | 91 – 95 cm / 36" - 37" |
