Bộ Thắng Đĩa XT M8200 2piston - Xe đạp MR BIKER Bộ Thắng Đĩa XT M8200 2piston Bộ Thắng Đĩa XT M8200 2piston
4.5 / 5 (từ 3281 đánh giá)

Bộ Thắng Đĩa XT M8200 2piston

SKU: IM82001JRRXRA170
11,980,000đ

Thông tin sản phẩm

Shimano cuối cùng đã khắc phục được hai vấn đề lớn nhất mà người dùng phàn nàn về phanh XT của họ - điểm tiếp xúc không ổn định và má phanh kêu lạch cạch - và kết quả là họ đã tạo ra loại phanh dành cho đường mòn tốt nhất mà họ từng sản xuất.

Phanh Shimano XT luôn hoạt động ổn định, nhưng chưa bao giờ hoàn hảo. Trong nhiều năm, người dùng đã phàn nàn về hai vấn đề dai dẳng: điểm tiếp xúc phanh không nhất quán và má phanh kêu lạch cạch như hộp đựng tiền xu khi xuống dốc gồ ghề.

Trong phiên bản mới nhất của dòng phanh XT đáng tin cậy của mình, Shimano đã lắng nghe phản hồi từ người dùng và giải quyết hai vấn đề này. Mặc dù trên lý thuyết, M8200 chỉ là một bản nâng cấp nhỏ, nhưng khi sử dụng thực tế, những cải tiến này đã tạo nên dòng phanh XT tốt nhất mà Shimano từng sản xuất.

Cùng với loại dầu khoáng mới, Shimano đã giới thiệu thiết kế cần phanh mới, được gọi là “công nghệ ERGO Flow”. Theo Shimano, thiết kế cần phanh được cập nhật này “cho phép điểm trục xoay của cần phanh nằm càng gần ghi đông càng tốt, giúp cho chuyển động của cần phanh kéo theo hướng tự nhiên hơn về phía khớp ngón tay, thay vì hơi cong ra xa khớp ngón tay”.

Hiện tượng rung lắc má phanh đã được loại bỏ.

Phanh XT trước đây thường gặp vấn đề là má phanh kêu lạch cạch trong kẹp phanh khi xuống dốc, nói thật là khá khó chịu. Để khắc phục, tôi thường bẻ lò xo má phanh ra ngoài, nối lại má phanh, rồi ấn chúng vào kẹp phanh. Cách làm này giúp ép chặt má phanh vào piston và giải quyết được phần lớn vấn đề tiếng ồn, nhưng nó không phải là giải pháp lý tưởng.

Shimano đã điều tra vấn đề và phát hiện ra rằng má phanh bị rung lắc ở chốt giữ. Giờ đây, họ đã làm cho lỗ chốt giữ hình bầu dục hơn và siết chặt hơn khớp nối má phanh trong kẹp phanh, giải quyết hoàn toàn vấn đề rung lắc. Nhưng không giống như dầu khoáng, má phanh không rung lắc này tương thích ngược, vì vậy người dùng có kẹp phanh bốn piston thế hệ trước giờ đây có thể tận hưởng chuyến đi không còn rung lắc.

Cuối cùng, Shimano đã chuyển đổi vật liệu pít-tông từ gốm sang nhựa. Điều này giúp tăng độ bền của pít-tông, vốn trước đây có thể bị nứt nếu dùng dụng cụ kim loại để tách chúng ra.

Thông số kỹ thuật

Kết cấu hình học

Video

return to top
0 Giỏ hàng của bạn
icon-messenger
icon-zalo
icon-call